Неліктен соғу процесі қазіргі уақытта алмастырылмайды?

Автомобильдер мен кейбір жетек біліктері, әсіресе иінді біліктің құрамдас бөліктері соғылған болуы керек.Соғублокты және штрихты болат материалдарын пішінге келтіру процесі. Дайындаманы қайта кристалдану температурасынан жоғары қыздыру арқылы соғуды ыстық соғу деп атайды. Ыстық соғу соғу дайындамасын соңғы өнімнің пішініне жақындатады және соғылмалардың механикалық қасиеттерін жақсартады. Соғу әсерінен құйма бұйымдарына қарағанда сапасы мен сенімділігі жоғары. Жоғары беріктікке және жоғары қаттылыққа талап етілетін иінді білік, таратқыш білік және тісті доңғалақ ыстық соғылған соғылмалар болып табылады. Автомобиль иінді білігі - қозғалтқыш поршенінің сызықтық қозғалысын айналмалы қозғалысқа өзгертетін автомобиль қозғалтқышындағы білік құрамдас бөлігі. Иінді білік негізгі біліктен, поршеньді шатуннан, шатунның түйреуішінен, теңгерім салмағынан және қозғалтқышқа бекітілген басқа бөліктерден тұрады. Автомобильдің түрі мен пайдалану талаптарына сәйкес, автомобиль иінді білігі қатарда үш цилиндр, бір қатарда төрт цилиндр, қатарда алты цилиндр, V-6 цилиндр, V-8 цилиндр және басқа да пішіндерден тұрады, пішіні өте күрделі.

Автомобиль иінді біліктерін жаппай өндіру әдісі - құю немесе соғу арқылы иінді біліктің соңғы пішініне жақын құйма немесе соғылма жасау, содан кейін оларды өңдеу арқылы иінді білікті жасау. Соңғы жылдары автомобиль иінді біліктерінің жоғары өнімділігіне сұраныс барған сайын өзекті бола бастады және тамаша механикалық қасиеттері бар соғу иінді біліктері тұтынудың өсуімен автомобиль иінді біліктерінің негізгі ағынына айналды. Автомобиль иінді білігінің өнімділігіне қойылатын талаптар қозғалтқышты тиімді, тыныш және төмен жанармай тұтыну үшін жоғары беріктік пен жоғары қаттылық болып табылады. Сонымен қатар, иінді білік жеңіл салмаққа жету үшін де қажет.

Бұрындары автомобильдердің иінді біліктерін соғу үшін пайдаланылатын материалдар негізінен көміртекті болаттан және CR-MO болаттан жасалған термиялық өңдеуден өткен материалдар (сөндіргіш және шынықтыру өңдеуі) болды. 1970-ші жылдардан кейін материалдың құнын төмендету мақсатында сөндірілмеген және шыңдалған болаттың дамуы алға басты. Енді V бар көміртекті болат (шаршауға төзімді болат) және V жоқ көміртекті болат автомобиль соғу иінді біліктерде қолданылатын негізгі болат болды.

Сонымен қатар, иінді біліктің қажу беріктігін арттыру мақсатында иінді біліктің қауіпті бөліктерінде, мысалы, шатунның түйреуішінде және шпиндельдің дөңгелек бұрышында жоғары жиілікті сөндіру, жұмсақ азоттау және домалау өңдеу жұмыстары жүргізіледі. бұл бөлшектердің беріктігі, бұл да соғылған иінді біліктің артықшылығын көрсетеді.

Автомобиль иінді білігін соғу кезінде соғу дайындамасы әдетте ыстық соғу үшін шамамен 1200 дейін қызады. Осылайша, шағын соғу жабдықтары шағын жүктемені түсіру және жақсы дәлдікпен соғуды жүзеге асыру үшін пайдаланылуы мүмкін. Иінді біліктерді соғу кезінде соғу сапасын басқару ғана емес, сонымен қатар иінді білік материалының конструкциясы, иінді білік пішінінің дизайны, болат құюдан соғу жүйесінің процесіне дейін қатаң бақылау қажет. Штангамен өңделген иінді білік немесе ось өнімдері соғу крекинг сапасының келіспеушілігімен көрінуі оңай.